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最新画面确凿证实，一款全新类型的中国中型军用运输机——Y - 30，于12月16日成功完成了首次飞行。据来自中国的多渠道消息源广泛报道，此机型旨在填补更轻型的Y - 9（同样采用涡桨动力）与较重的喷气动力Y - 20之间的空白，其中Y - 20目前是全球最大的量产运输机。
鉴于上述定位，Y - 30具备远超Y - 9的承载能力。预计其经营成本更低，且能够在远短于Y - 20所需的跑道上实现起降。新飞机在设计方面与国外新型运输机具有相似性，着重第一先考虑采用宽敞的货舱横截面设计，如此设计便于运输更大规模的新型装甲车辆。
值得一提的是，Y - 9的尺寸与美国竞争对手C - 130相近，而Y - 30的规模则大得多，其载荷能力估计比Y - 9高出近50%。
在Y - 30问世之前，Y - 9于2012年正式投入服役，此后衍生出多种专业型号，这中间还包括KJ - 500预警系统、Y - 9JZ电子情报系统和KJ - 200反潜系统。
由此可见，Y - 30的发展非常有可能成为中国航空史上的一个重要里程碑。这是因为该机型同样具备被开发成多种专业型号的潜力，从而能适应多样化的任务需求。据预估，此飞机的最大载荷接近30吨。
尽管Y - 30和Y - 9均属于四发涡轮螺旋桨飞机，但能预见，Y - 30的发动机动力将得到非常明显提升。有必要注意一下的是，Y - 9及其设计蓝本老Y - 8是与世界运输机开发领域的领先者——前苏联安东诺夫公司（Antonov）的专家合作开发的；而据有关报道，Y - 30则是完全由中国自主研发的成果，这充分彰显了中国航空工业已成功跻身世界领先行列。