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在我国航空工业开展的长河中，曾有许多机型如流星般划过天边，留下时刻短却共同的光辉。今日，咱们就来聊聊一款不为人知的小型运送机——“井冈山”4号，它诞生于特别时代，却因“先天不足”而匆促谢幕。
20世纪60时代，全世界内掀起一股小型运送机运用热潮。这类飞机身形灵活、操作简略快捷，很合适近距离、轻量运送使命。受此启示，我国也决议研制自己的小型运送机。
1969年5月，公营512厂（即长江航空工业学校改建的工厂，后并入公营洪都机械厂，现中航工业洪都）提出了开始规划的详细计划。在特别历史背景下，这一个项目发展神速：9月获命名为“井冈山”4号，次年3月通过空军批阅，5月完结规划查看，9月居然现已造出两架原型机！
1970年9月30日，是个值得记载的日子。当天上午，试飞员董玉密驾驭02架机进行地上滑行实验，完结了离地1米的预起飞查看。下午15时55分，这架飞机正式升空，16时18分完结初次飞翔实验，初次飞翔留空时刻23分钟，最大飞翔高度3600米。
在随后8个月的试飞中，“井冈山”4号飞机共完结29个起落的飞翔实验，累计留空时刻46小时56分钟，完结了开始功能、最大航程、空中电台测验、前后重心范围内的操稳特性查看，以及最大负载等18个试飞科目的实验。
“井冈山”4号飞机是“”时期我国自行研制的双发、上单翼撑杆式亚声速轻型近距离多用途运送机。其时，许多办理、规划主干人员下放乡村，飞机研制作业是在人员缺少、技能单薄的情况下匆促上马的。飞机通过试飞，暴露出续航时刻短、毛病发生率高以及发动机配套难、油箱规划不科学等问题，所以在飞机生产出2架原型机、飞翔29个架次后，于1971年5月就被逼中止了研制作业。
1972年3月，第三机械工业部决议：“该机暂缓研制，材料存档，样机封存。”这宣告了“井冈山”4号飞机研制作业就此夭亡。
“井冈山”4号的夭亡，是我国航空自主探究路上的一次波折。它反映了其时航空工业面对的窘境：人才断层、技能单薄、急于求成。尽管如此，这一个项目依然堆集了名贵经历，为后续机型研制供给了学习。
现在，这款飞机已淡出大众视界，但它提示咱们：航空工业的开展需求尊重科学规则，需求技能堆集，更需求一代代航空人的继续尽力。每一次起飞，不能脱离厚实的地上作业；每一款成功机型背面，或许都有过像“井冈山”4号这样默默无闻的探究者。