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最近，俄罗斯公布了最新的运输机计划。根据公开的报道，俄罗斯发布了两款新型运输机，分别是伊尔276和伊尔100。两款飞机的定位都非常明确，伊尔276是轻型与中型运输机之间的过渡机型，而被称为大象的伊尔100则是一款重型运输机。根据规划，这款重型运输机的最大载重可达150至180吨，航程达到7000公里，巡航速度为约850公里/小时。与这些强大的性能相比，中国的运30系列运输机未来的表现如何呢？今天我们就来探讨这个问题。
首先，我们的角度来看一下各国在运输机领域的发展状况。目前，世界上只有三个超级大国具备生产战略运输机的能力，分别是中国、美国和俄罗斯。实际上，中国是近几年才具备了生产战略运输机的能力，而美国和俄罗斯的运输机大多来自冷战时期。中国自主研发的运20B，最大载重为66吨，最大航程为7800公里，尽管与美国的C-17相比稍显逊色，但与俄罗斯的伊尔-76MD-90A相比，运-20B在载重（66吨对60吨）、航程以及航电系统方面已经有所超越。
然而，在重型战略运输机方面，仍有一些差距。我们的角度来看美国的C-5M超级银河运输机，它的机长为75.3米，翼展达到67.89米，机高为19.84米，空重约为172吨，最大起飞重量可达418吨，最大载重能力为129吨。其货舱非常庞大，长度达到36.91米至37米，宽度为5.79米，高度为4.09米，容积大约为985立方米，可以装载36个标准货盘，甚至容纳2辆M1主战坦克或6架AH-64阿帕奇直升机等大型装备。
再看看俄罗斯的安124运输机，这款运输机的机长为69.10米，翼展为73.30米，高度约为21.08米。它的空重为173吨，最大起飞重量为405吨，最大载重能力为150吨。它的货舱非常宽大，长约36.5米，宽6.4米，高4.4米，容积超过1000立方米，比美国的C-5银河运输机还要大约20%。为了更高效地装卸超大型货物，安124设计了独特的机头和机尾双舱门，并配备了机载吊装系统，最大起吊重量为30吨。这些令人惊叹的数字使得目前我国尚未拥有类似美国和俄罗斯那样具有超强运载能力的运输机。
在俄罗斯最近公布的飞机发展计划中，提到了两款新型飞机——伊尔-276和伊尔-100。伊尔-276是俄罗斯伊留申航空集团正在研发的一款中型军用运输机，大多数都用在替代俄罗斯军队现役的老旧运输机，如安-12、安-26和安-72等。伊尔-276的最大载重为20吨，若载重为12吨时，航程可延伸至3700公里。该机还可搭载90名伞兵执行空降任务。值得一提的是，它的货舱设计与更大型的伊尔-76类似，因此能运输一些体积较大但不符合重型机标准的装备，比如卡车、导弹发射车和直升机等。这使得它具备极高的战术灵活性。
伊尔-276的飞行性能也相当的好，其最大飞行速度为870公里/小时，巡航速度为800公里/小时。该机采用双发设计，预计使用的发动机包括PS-90A-76或未来的PD-14M。每架伊尔-276的预估成本约为3500万至4000万美元。面对西方的制裁压力，俄罗斯已经决定加快伊尔-276的生产进程，以进一步推进其航空工业的自主化。
伊尔-100是俄罗斯正在研发的一款重型战略运输机，也被称为大象，大多数都用在替代现役的安-124运输机。根据设计计划，伊尔-100的最大载重为150至180吨，航程可达7000公里，巡航速度约为850公里/小时。该机的动力系统可能使用PD-26发动机，单台推力约为26吨，之前也考虑过使用PD-35发动机。伊尔-100的研发项目始于2016年，目的是开发一款纯国产的重型运输机，以解决俄乌关系破裂后导致的安-124发动机供应中断问题。目前，伊留申航空集团已经计划扩建工厂，以承担伊尔-100的生产任务。 那么，中国未来的战略运输机发展状况如何呢？最近，关于中国战略运输机的讨论层出不穷，很多文章和论文提出了假设性的预测数据。首先，在核心运载能力方面，运-40的目标可能是实现战略投送能力的代际飞跃，其最大起飞重量预计在400至600吨之间，最大载重能力的设计目标可能为120吨至180吨。这一指标旨在超越现有运-20的66吨载重，争取与美国和俄罗斯现役最强战略运输机的性能相当，甚至有所突破。 其次，在航程方面，假设中的运-40在满载情况下（120吨至180吨）可能具备5000公里以上的航程，这足以支撑中国本土到中东等关键战略地区的直飞任务。而在空载或减载情况下，运-40的转场航程可能会超过12,000公里，满足跨洲际部署的需求。 在气动设计上，运-40可能采用创新的翼身融合体或升力体机身设计，这样的设计可以大大降低飞行阻力并增加机身内部空间。其关键目标之一是提升短距起降能力，理想情况下能在3000米以内甚至更短的跑道上完成起降，从而适应更多的国内机场，并增强在高原、岛礁等特殊地理环境下的作战能力。 最后，在制造工艺和多任务潜力方面，运-40的机体制造预计将大规模应用3D打印技术和复合材料，这将有利于减轻重量并增强机体强度。此外，运-40的庞大平台也为未来的衍生型号提供了巨大潜力。未来，运-40可能会改装为大型预警机、空中加油机，甚至空天发射平台，成为未来作战体系中的核心力量。实际上，最大的挑战在于发动机技术，如果传说中的长江2000发动机能够成功实现量产，那么运-40的研发将不成问题。 对于我国未来的武器装备，我们还会持续关注，未来也会有更多相关联的内容与大家伙儿一起来分享。返回搜狐，查看更加多