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一般来说，研制一款军用运送机主要是履行运送使命，我国也的确需求这款被称为的中型军用运送机。当时咱们已开始建立起以运-20A/B为中心，支撑战略空军建造的战略运送力气。一起，运-20系列大型军用运送机，也为空中加油机和空中预警机供给了一个优异的改装渠道。
可是，对其他的特种机型来说，例如反潜巡逻机、电子战飞机，电子侦察机、战场指挥通讯机、也包含空中预警机和空中加油机，当时主要是依靠运8/9渠道，受制于原始规划的问题未来的改善提高空间十分有限；C919这样的民用飞机也是一个较为优秀的渠道，可是因为发动机外购等原因短期内无法“民转军”；运-20系列尽管现已改装为空中加油机和预警机，可是关于反潜巡逻机等特种机型来说，运-20显得太大了。而“运-30”则是一个十分适宜的渠道，无论是巨细，仍是先进性都能够彻底满意未来特种机型改善的需求。
当然，作为新式中型运送机，“运-30”的运送才能也是当时所急需的，其实是代替运8/9，从运送才能方面有望从后者的20吨级扩大到30吨~40吨之间，这个等级可以说在国际涡桨动力运送机范畴发明了一个新品类：小于欧洲的A-400M，大于美国的C-130。相关于同等级的涡扇动力运送机，其野战机场的起降才能和低速节油才能明显也更有优势，一起在AEP-500这样功率等级的发动机的加持下，比照A-400M最大飞行速度0.72马赫（882km/h）以及估计的最大航程7000公里，其飞行速度和航程也是十分可观的。
新中运从2014年初次以模型的方法露脸，到近期的成功试飞，其研制进展仍是契合预期的。
别的，正如文章一开始所说到的，作为与新舟-700涡桨支线大型军用运送机出自同门的“运-30”，咱们也有理由信任它们之间应该在技术上颇有根由，包含和前者同享的发动机以及翼梢小翼等规划，以及后者作为军用运送机的规划理念，例如更宽的机身规划以有用运载当时的主战配备。
别的，运-30在初始规划就考虑了空中加油才能，关于扩展使命才能也有重要的效果。