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最近哈尔滨上空传来一声轰鸣，这声巨响不仅是一架直升机的首飞，更是把美国守了60年的技能神线纵列式双旋翼无人直升机首飞成功，从此全球重型直升机范畴，不再只需美国“支奴干”一家独大！
或许有人没听过“纵列式双旋翼”，咱先简略说下：一般直升机后边都有个小电扇叫尾桨，用来抵消机身打转的力；但纵列式双旋翼不相同，它在机头和机尾各装一副大旋翼，俩旋翼反向转，自己就能平衡力矩，动力功率特别高，满载系数能超50%。但这技能难到离谱，两副旋翼有必要精准同步，差0.01秒就会“打架”，直接把飞机拆成碎片。
美国人从50年代就开端砸钱攻关，1961年“支奴干”（CH-47）首飞后，直接独占了这一范畴半个多世纪。越南战场上，它能吊着155毫米榴弹炮满山跑；海湾战役“眼镜蛇举动”里，199架“支奴干”在浓雾中突防150公里，把2000多名战士和50辆导弹车送进伊拉克阵地；哪怕到了阿富汗，换装大马力发动机的CH-47F，还能飞到6096米的兴都库什山脉。
更要害的是，这玩意儿没得选。2011年“黑色星期六”事情里，一架“支奴干”被用RPG击落，38人丧身（包含22名海豹突击队队员），但美军该用还得用——由于除了美国，没人能造出这么皮实、能装，还能在山崖边搭俩轮子就卸货的“空中货车”。美国人乃至自傲地以为，这是他们的“种族天分”，我国这种“工业后来者”底子玩不转。
但我国没走美国人的老路。已然贯穿机身的传动轴难造，已然飞行员的命金贵，那咱爽性“把人拿掉”！T1400直接做成无人直升机，一下就处理了俩大难题：不必考虑飞行员缺氧，不必装厚重的生命保持体系，-40℃极寒、55℃高温、8级劲风，它该飞还能飞。
并且T1400的功能数据特别能打：最大起飞分量1400公斤，载重650公斤——这相当于能一次性吊一辆微型汽车，或许装800升农药；最大航时8小时，平飞速度180公里/小时，最牛的是升限6500米，直接把美国“支奴干”的高原优势给抹平了。更聪明的是，它不必杂乱的机械液压体系保持平衡，而是靠智能飞控，“一键起降”就行，培育个操作员比美军培育“支奴干”飞行员省太多钱——美军练一个主力飞行员要几百万美元，咱这一般操作员按个按钮就搞定，这便是“软件界说硬件”的凶猛。
最让西方军工巨子心慌的，还不是技能打破，而是我国把“高端配备”卖成“白菜价”的才能。美国“支奴干”一架卖3000万到4000万美元，金子做的都没这么贵；但T1400直接喊出“家庭轿车的价格”，首飞现场就拿下5亿元订单。这不是简略的降价，而是把技能变成了人人能用的生产力。
比方森林防火，曾经用有人直升机吊水桶，飞低了怕烟熏死飞行员，飞高了水洒不到火点；现在T1400能当“空中119”，单次救活面积超1000平方米，底子不必怕风险。再看农业，人工背喷雾器一小时干2-3亩，一般多旋翼无人机一小时300-400亩，而T1400一小时能作业2000亩，直接把功率拉到新高度。它还能模块化改装：挂吊舱就运货，塞担架就能救伤，装喷头就种田，活脱脱一个“空中乐高”。
当然，现在T1400和“支奴干”还不是一个量级——一个1.4吨，一个22吨，但它验证了一条路：纵列式双旋翼+无人化+低成本，这条路走得通！我国产业链的本事我们都知道，只需打破从0到1，从1到100便是复制粘贴。今日能造1.4吨的，明日就能造5吨、10吨的，到时候谁还依靠美国的“支奴干”？
更深远的含义在物流和救援上。现在低空物流要么是小无人机送外卖，要么是贵得离谱的有人直升机，中心的“吨级空白”一向没人填。T1400正好补上：5公里间隔，每小时能运3吨物资。要是再产生汶川大地震级其他灾祸，曾经要靠空降兵写遗书跳伞拓荒空投场，今后几百架T1400组成无人机群，像蚂蚁搬迁相同，直接把药品、帐子送进灾区，不必跑道、不必机场，乃至不必人。
美国人用60年把纵列式直升机做成了战役机器，我国只用几年就把它变成了种田的拖拉机、救活的水枪、救灾的货车。当美国还在为F-35造价超标头疼时，我国现已用廉价、智能的无人机填满天空的缝隙。这哪是打破独占，这是把高不可攀的技能拉下神坛，变成服务一般人的生产力——这才是真实的大国重器！
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