产品介绍
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安-22选用4台库兹涅佐夫HK-12MA涡桨发动机，单台功率为11032.56千瓦。该机具有在野战机场起降的才能，起落架轮胎气压可在飞翔或停放时进行调理，以习惯不一样的跑道条件。安-22货舱容积为640立方米，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运送车、坦克等。驾驭舱内乘员为5~6人，驾驭舱后边有1个与主货舱离隔的机舱，可包容 28~29名乘客机舱。
安-22大多数都用在运载重型军事装备，是国际上大的运送机之一，能在简易机场起落。
1962年开端研发，1965年2月初次试飞，1966年投入批出产，1967年开端交给运用，1974年停产，共出产了85架，交给空军50架，民航35架，该机发明了多个飞翔国际纪录。虽然在苏联崩溃多年曾经，更为先进的伊尔-76渐渐的开端进入苏军执役，但苏军的主力运送机仍然是安-22。至1992年，仍有45架安-22在前苏联空军和民航执役。
安-22是前苏联安东诺夫(Antonov)设计局（现乌克兰安东诺夫设计局）研发的长途重型军用运送机，是人类历史上制作过的最大的涡桨的飞机，运送部队和大尺度、大分量的军事装备。可在边远地区的简易机场起落。曾参加过捷克斯洛伐克社会主义变革军事行动（即“布拉格之春”政治事件），第三、四次中东战争中苏联援助阿拉伯国家的兵器运送使命，北约组织命名为“雄鸡”(Cock)。
安-22货舱容积640立方米，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运送车、坦克、轿车等。驾驭舱内乘员5-6人，驾驭舱后边有一个与主货舱离隔的可包容28～29名乘客的机舱。
安-22投入执役之初，是苏联仅有可运载T-62坦克的运送机，可载重80吨飞翔5000公里。货舱容积639m³，除可运载T-62坦克外，还可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运送车、桥梁、轿车等重型军事装备。前苏联曾运用安-22履行战略空运使命，飞往西半球、非洲和中东，在出动军队前捷克斯洛伐克及阿富汗时所运用的首要运送机是安-221。
安-22曾多次发明国际飞翔纪录。1967年10月26日，发明了14项有用载重-高度飞翔纪录。因为安-22的经济性和安全性欠好，订购不多，只出产85架就停产了。安东诺夫设计局60年代末曾企图将安-22机身加长，改型成双层客舱的民用客机，载700名乘员，但因为技能难度大，又没有适用的大功率发动机，所以这项方案未能完成。安东诺夫设计局已研发出新式安-124重型运送机来替代安-221。
1962年开端研发，1965年2月初次试飞，1966年投入批出产，1967年开端交给运用，1974年停产，共出产了85架，交给空军50架，民航35架，该机发明了多个飞翔国际纪录。虽然在苏联崩溃多年曾经，更为先进的伊尔-76现已开端步入苏军执役，但苏军的主力运送机仍然是安-22。至1992年，仍有45架安-22在前苏联空军和民航执役。
安-22货舱容积640立方米，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运送车、坦克、轿车等。驾驭舱内乘员5-6人，驾驭舱后边有一个与主货舱离隔的可包容28～29名乘客的机舱。
安-22投入执役之初，是苏联仅有可运载T-62坦克的运送机，可载重80吨飞翔5000公里。货舱容积639m³，除可运载T-62坦克外，还可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运送车、桥梁、轿车等重型军事装备。前苏联曾运用安-22履行战略空运使命，飞往西半球、非洲和中东，在出动军队前捷克斯洛伐克及阿富汗时所运用的首要运送机是安-22。
安-22曾多次发明国际飞翔纪录。1967年10月26日，发明了14项有用载重－高度飞翔纪录。因为安-22的经济性和安全性欠好，订购不多，只出产85架就停产了。安东诺夫设计局60年代末曾企图将安-22机身加长，改型成双层客舱的民用客机，载700名乘员，但因为技能难度大，又没有适用的大功率发动机，所以这项方案未能完成。安东诺夫设计局已研发出新式安-124重型运送机来替代安-22。
四台库兹涅佐夫(Kuznetsov)HK-12MA涡桨发动机，功率4×15,000轴马力，每台发动机驱动一对直径为6.4米的四叶同轴对转螺旋桨，着陆时可反桨，缩短着陆间隔。该机具有在野战机场起降的才能。前起落架为双轮，每个主起落架为三组共六轮，轮胎气压可在飞翔或停放时进行调理，然后习惯不一样的跑道条件。2