铁路货运新模式 “半高箱”载起散装氧化铝

  氧化铝是一种重要的工业原料，以往主要是选用汽运吨袋包装运送方法，不只运送本钱高，时效也很难确保。包装破损

  为处理这一难题，我国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称沈阳局集团公司）联合多家单位研发了一种新式的集装箱，俗称“半高箱”。比较一般40英尺集装箱，“半高箱”的高度缩减到1.7米，是一般集装箱的2/3，“双开硬顶”的箱门方法也满意了散装氧化铝等特别货品的运送需求。

  据了解，“半高箱”不只仅具有重载能力强、适货性多等特色，还能满意我国公路、水路和铁路的载重规范，并可用于货品装箱、运送，海铁、海陆、江海等联运的“门到门”全程运送。沈阳局集团公司货运部副主任尹瑞鹏介绍，工业产品由汽运改为海铁多式联运后，大大降低了企业物流本钱，完成了真实意义上的多式联运和工业原料的绿色运送，单位碳排放也下降80%以上，依照企业一年500万吨散装氧化铝运用需求，选用“半高箱”海铁联运后，一年可为企业节约运送本钱超越5000万元。

  现在，沈阳铁路部门已常态化开行锦州港至新台子大豆、锦州港至马林铜精矿、锦州港至奈曼镍矿、锦州港至霍林河半高箱氧化铝等工业产品的运送班列，由锦州港发往灵山的铁矿粉、珲春南的铜精矿等货品也连续完成了“公转铁”。